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贝尔505操作员感言

George Tecklenborg访谈

贝尔505飞行员和认证飞行教练

 

 


 

 

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给我们说说您的背景?

1980中期,我从十几岁起就开始驾驶固定翼飞机,然后作为休闲爱好飞了大约10年。在组建家庭并在建筑行业发展事业的同时,我放弃了一段时间。但是,心中对飞行的热爱不会消失。我一直想驾驶直升机,但当时没钱没时间。在2008年,我在Chinook Helicopters接受了直升机培训,并获得了商业执照。我飞了100小时,在贝尔47上飞行了50小时,在贝尔Jet Ranger 206B上飞行了50小时。之后,我从Chinook租了一架贝尔Jet Ranger 206B,租了一年,然后买了一架活塞驱动直升机。2014年,当我在驾驶直升机方面积累了更多经验时,我去了Chinook,因为我心中也有对教学的热爱。从那以后我一直在进行教学。

 

 

教学是我喜欢并想要努力做好的一件事。我认为我的专长是帮助对直升机充满热情的私人飞行员获得执照并成为一名安全飞行员。

教学是我喜欢并想要努力做好的一件事。我认为我的专长是帮助对直升机充满热情的私人飞行员获得执照并成为一名安全飞行员。我还帮助他们购买设备、在闲暇时光进行飞行以及不可避免地进行定期安全培训。

 

几年前,我开设了Instagram帐户@padtango,目标是每天发文一次,以分享我对航空的热情。同时,在过去的几年中,我已经成为固定翼飞机的一名商业飞行员,现在驾驶Citation Jet,这也很有趣。通过Instagram传播喜悦很有趣。

 

 

为什么直升机是完成任务的恰当工具?

直升机是终极的飞行器;飞机很适合前去各种地方。两天前,我和一个朋友一起乘坐他的Turbo Beaver飞行,为此我通过了水上飞机认证。我们在不列颠哥伦比亚省的某些湖泊上着陆。如果我不是直升飞机飞行员,我真的认为在不列颠哥伦比亚省的这次水上飞机之旅将是飞行的最高享受,但直升机带来的体验更好。直升机是飞行的魔毯。我们很幸运,卑诗省拥有这种地形。加拿大的许多其他地方都拥有壮丽的景观,但是我可以从这里出发,在20分钟之内,要么到达白雪皑皑的山顶上,要么抵达茫茫荒野中的高山湖泊旁。这是一种特权和喜悦;分享这种体验真是不可思议。作为教练,我的目标是在做到这一点的同时保障学员的安全。

 

 

加拿大的许多其他地方都拥有壮丽的景观,但是我可以从这里出发,在20分钟之内,要么到达白雪皑皑的山顶上,要么抵达茫茫荒野中的高山湖泊旁。

贝尔505什么功能最吸引您?

贝尔505演示机给我的第一印象是充足的动力和出色的能见度。当我们第一次听说505时,有几件事让我印象深刻。我可以看到,贝尔正在努力实现开放式驾驶舱的概念,我认为这在这架飞机上已经非常成功地实现了,并且其还采用了久经考验的零件和部件,我对这个概念十分着迷。

 

 

贝尔505演示机给我的第一印象是充足的动力和出色的能见度。

当然,Safran发动机是贝尔系列中的新面孔。我也在H120中进行了多次教学,两者具有相同的发动机,但后者不具备全权数字发动机控制(FADEC)。在性能和工作原理方面,H120和贝尔505之间截然不同。FADEC选择非常好;这是未来的方式。对于私人客户而言,这是完美的选择。我也曾多次驾驶贝尔Jet Rangers,根据我驾驶的飞机,无论是正常飞行还是指导学生,起步都令人兴奋不已。FADEC真的很不错,丝毫没有这些方面的担忧。

 

 

对于在贝尔505上接受机种训练的私人飞行员,FADEC深得我心。坦白说,它让事情得到了大大简化。

对于在贝尔505上接受机种训练的私人飞行员而言,FADEC深得我心。坦白说,它让事情得到了大大简化。借助FADEC,在起步时,只需进行几项快速检查,单击飞行,我就随时可以出发了!相比旧机型这要简单得多。在这架飞机上对新学生进行教学时,我不必担心启动时的手指会打滑,也不必担心有人在给发动机加油时狠踩油门。FADEC和开关为飞行员完成了所有工作。

 

尽管玻璃可能带来一些训练障碍,但它是未来的趋势。我不太愿意使用这个术语,但是要熟悉Garmin G1000H的所有功能,肯定需要进行培训。话虽如此,我很喜欢电力状况指示灯、情景意识以及您可以从显示屏中获取的信息。这太棒了,因为一切都集成在一起,并协同工作。与一堆各自具有独特功能的小部件相比,它的魅力在于它的效果如此之好。即使在较旧的贝尔Jet Ranger上,您也可以使用三种不同的测量仪器来查看功率极限,并可以使用许多数字和测量仪器零件。对于从模拟到数字的任何飞行员来说,也许都需要进行一些调整,但这很快就能完成。由于G1000H已完全集成,因此所有元件都可以协同工作。有很多人将他们的直升机升级为G500。尽管这可能会改善某方面的性能,但并不能像G1000H那样协同作用。

 

几周前我驾驶这飞机进行自转,我真的很喜欢这种体验。我发现有几秒钟的延迟,作为一名教练,您需要熟悉FADEC以及功率恢复后的响应。这比担心扭矩要好得多,而且很快就可以习惯。它运作良好且无缝。我非常喜欢使用贝尔505进行自转训练。

 

 

在山间飞行时,贝尔产品和贝尔叶片的额外重量总让我赞赏不已。

虽然其他产品由于重量轻而可以获得相当不错的性能,但随之而来的是湍流问题和山区不适感。这是其他产品的主要不利因素,它们在湍流中的操控性能。在山间飞行时,贝尔产品和贝尔叶片的额外重量总让我赞赏不已。

 

 

和贝尔打交道的感觉如何?

交付过程很棒。绝对算得上顶级的交付流程。我非常感谢有机会与蒙特利尔的贝尔工程师交谈。我有几个技术问题,能与试飞员交流真的很让人激动。如果他不知道答案,他会打电话给工程师或程序专家,并立即从他们那里得到答案。这太妙了。

 

 

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