又快又舒适
出行体验顺畅、平稳，完美满足工作或休息需求。宽敞机舱可根据个人风格量身定制。可选伸缩式起落架，方便滑行。Bell 429，专为您的舒适而生。
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悬停性能
7,000磅，ISA 白天
14,130
地面效应11,290
离地效应
Bell 429
Bell 429让您享受挑战，遍访棘手地点。
1+7
容量
155
速度
411
航程
Bell 429 M
从炎热的沙漠到海洋环境，贝尔429M在最严酷的条件下表现出色。这款飞机是一款先进的多任务直升机，配备了最新的武器和任务管理系统。该机型可以定制以满足您的任务需求。
1+7
容量
155
速度
411
航程
Bell 429 WLG
享受顺畅的旅行体验，让Bell 429WLG之轮带您直达目的地。
1+7
容量
155
速度
421
航程
Bell 429
Bell 429让您享受挑战，遍访棘手地点。
1+7
容量
155
速度
411
航程
Bell 429 M
从炎热的沙漠到海洋环境，贝尔429M在最严酷的条件下表现出色。这款飞机是一款先进的多任务直升机，配备了最新的武器和任务管理系统。该机型可以定制以满足您的任务需求。
1+7
容量
155
速度
411
航程
Bell 429 WLG
享受顺畅的旅行体验，让Bell 429WLG之轮带您直达目的地。
1+7
容量
155
速度
421
航程
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任务
能源
坚实可靠
在危险环境中享有一方安全空间，同时抵抗盐水损耗。特设的内置漂浮系统和双发动机平台，让您可以信心十足地执行任务。
机舱宽敞，设有六人座位，人人都有充足的储物与伸腿空间。出行体验平稳、安静，满足高级商务差旅需求。全心打造更加雅致的飞行趣味，为您的空中会议增色。
将您的机舱布置成理想医护空间。平坦地面便于灵活调整。后部设有蚌壳门，驾驶舱达到担架高度，装载更简单。一切以病人为中心。
快速抵达现场，有备而来，一切尽在掌握。富足机舱空间、宽阔舱门和可调整式零部件使您的装备易于装载——也为您的队员提供舒适体验。
在危险环境中享有一方安全空间，同时抵抗盐水损耗。特设的内置漂浮系统和双发动机平台，让您可以信心十足地执行任务。
特点
套房尺寸的机舱
可定制的大型机舱，设有多达六个公务座位。内部设计风格可随您的个人品味调整。同等机型中舱门最宽，出入不用挤。
直观显示器
随时查看关键飞行信息。BasixPro软件帮您计算，智能显示器能立刻呈现您所需了解的一切。
精准视觉工具
每次降落都有卫星导航系统密切跟踪，为您显示精准路线图。您的飞机可以帮您在最棘手的状况下完成降落，无论是9度进近，还是250英尺低云幕。
高性能发动机
有了它惊人的马力相助，成功尽在掌握。从地面或有一定高度的停机坪上起飞，强力穿越高温和高海拔状况，稳如一马平川。
有轮起落架
降落空间紧张？可选伸缩式起落架让您实现舒适、迅速的滑行，直达预定目的地，无论是停机坪角落还是游艇。飞行中，空气阻力更小，让您速度更快，更省力。
蚌壳门
宽大后舱门便于装载货物或乘客。无论是担架还是难以移动的货物都能穿越这些舱门，简单又高效，在分秒必争的紧急状况下可解燃眉之急。
性能
* 注：标准MGW，ISA，标准燃料 - 无余油，4,000英尺
能力
* 需要经过加拿大运输部认证的选配内部增加毛重（IGW）套件。
** 总连续容积，包括行李舱。不包括28 ft³/0.8 m的副驾驶容积³
** 总连续容积，包括行李舱。不包括28 ft³/0.8 m的副驾驶容积³
航电
Bell 429突出了Bell BasiX-Pro™集成航空电子系统（第2代）
Bell BasiX-Pro™航空电子系统专为满足双发动机直升机的要求而设计，并针对IFR、A类和符合EU-OPS标准的操作进行了优化。该系统具有高度的灵活性和可配置性，可满足各种操作和定制需求。该系统利用最新的显示、计算机处理和数字数据总线技术来提供高度的冗余、可靠性和灵活性。
Bell 429完全集成的驾驶舱功能：
BasiX-Pro™第2代系统采用了美国宇航公司（ACA）的多功能“智能”显示装置。作为一项额外的安全功能，第2代设计还包括1按钮即时配对功能，可在出现迷失方向时快速恢复耦合飞行：
Bell BasiX-Pro™航空电子系统专为满足双发动机直升机的要求而设计，并针对IFR、A类和符合EU-OPS标准的操作进行了优化。该系统具有高度的灵活性和可配置性，可满足各种操作和定制需求。该系统利用最新的显示、计算机处理和数字数据总线技术来提供高度的冗余、可靠性和灵活性。
Bell 429完全集成的驾驶舱功能：
- 单飞行员IFR能力（双飞行员选择）
- 具有冗余数字飞行控制计算机（FCCS）并提供3轴或4轴功能的自动飞行控制系统（AFCS）
- 所有发动机指示和机组警报系统（EICAS）
- 其他飞机系统接口、警告、注意事项、听觉警报和自动化性能功能通过远程飞机数据接口单元（ADIU）提供
- 通过Bell获得专利的电源状况指示灯（PSI）仪表增强电源和性能态势感知
- 使用Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPS系统的通信、导航和监视系统
BasiX-Pro™第2代系统采用了美国宇航公司（ACA）的多功能“智能”显示装置。作为一项额外的安全功能，第2代设计还包括1按钮即时配对功能，可在出现迷失方向时快速恢复耦合飞行：
- 如有必要，按下综合安装的GA（复飞）将重新启用强制配平和姿态保持，并将飞机设置为以水平滚动姿态爬升
- 未连接时按下CHFD“CPL”按钮将重新启用强制配平和姿态保持（如有必要），并将通过连接飞行指引仪保持当前航向和垂直速度，如果为4轴，还将保持空速。然后，飞行员可以根据需要调整参考和改变模式。
动力装置
毛重增加（IGW）
2011年12月，加拿大运输部批准贝尔429在内部总重量为7,500磅（3,402公斤）的情况下运行 ，增加了平台的总重量并使客户能够以更大的有效载荷运行。迄今为止，贝尔429毛重增加（IGW）已获得超过25个国家/地区的批准，包括加拿大、中国、巴西和澳大利亚，并在其他国家/地区等待验证。
在7,500磅（3,402公斤）的内部总重量下运行需要安装以下设备：
在7,500磅（3,402公斤）的内部总重量下运行需要安装以下设备：
- 闪烁的前灯
- 雷达高度计
- 直升机地形避让和预警系统（HTAWS）
- 驾驶舱语音记录仪/飞行数据记录仪
性能
* 注：标准MGW，ISA，标准燃料 - 无余油，4,000英尺
能力
* 需要经过加拿大运输部认证的选配内部增加毛重（IGW）套件。
** 总连续容积，包括行李舱。不包括28 ft³/0.8 m的副驾驶容积³
** 总连续容积，包括行李舱。不包括28 ft³/0.8 m的副驾驶容积³
航电
Bell 429突出了Bell BasiX-Pro™集成航空电子系统（第2代）
Bell BasiX-Pro™航空电子系统专为满足双发动机直升机的要求而设计，并针对IFR、A类和符合EU-OPS标准的操作进行了优化。该系统具有高度的灵活性和可配置性，可满足各种操作和定制需求。该系统利用最新的显示、计算机处理和数字数据总线技术来提供高度的冗余、可靠性和灵活性。
Bell 429完全集成的驾驶舱功能：
BasiX-Pro™第2代系统采用了美国宇航公司（ACA）的多功能“智能”显示装置。作为一项额外的安全功能，第2代设计还包括1按钮即时配对功能，可在出现迷失方向时快速恢复耦合飞行：
Bell BasiX-Pro™航空电子系统专为满足双发动机直升机的要求而设计，并针对IFR、A类和符合EU-OPS标准的操作进行了优化。该系统具有高度的灵活性和可配置性，可满足各种操作和定制需求。该系统利用最新的显示、计算机处理和数字数据总线技术来提供高度的冗余、可靠性和灵活性。
Bell 429完全集成的驾驶舱功能：
- 单飞行员IFR能力（双飞行员选择）
- 具有冗余数字飞行控制计算机（FCCS）并提供3轴或4轴功能的自动飞行控制系统（AFCS）
- 所有发动机指示和机组警报系统（EICAS）
- 其他飞机系统接口、警告、注意事项、听觉警报和自动化性能功能通过远程飞机数据接口单元（ADIU）提供
- 通过Bell获得专利的电源状况指示灯（PSI）仪表增强电源和性能态势感知
- 使用Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS GPS系统的通信、导航和监视系统
BasiX-Pro™第2代系统采用了美国宇航公司（ACA）的多功能“智能”显示装置。作为一项额外的安全功能，第2代设计还包括1按钮即时配对功能，可在出现迷失方向时快速恢复耦合飞行：
- 如有必要，按下综合安装的GA（复飞）将重新启用强制配平和姿态保持，并将飞机设置为以水平滚动姿态爬升
- 未连接时按下CHFD“CPL”按钮将重新启用强制配平和姿态保持（如有必要），并将通过连接飞行指引仪保持当前航向和垂直速度，如果为4轴，还将保持空速。然后，飞行员可以根据需要调整参考和改变模式。
动力装置
毛重增加（IGW）
2011年12月，加拿大运输部批准贝尔429在内部总重量为7,500磅（3,402公斤）的情况下运行 ，增加了平台的总重量并使客户能够以更大的有效载荷运行。迄今为止，贝尔429毛重增加（IGW）已获得超过25个国家/地区的批准，包括加拿大、中国、巴西和澳大利亚，并在其他国家/地区等待验证。
在7,500磅（3,402公斤）的内部总重量下运行需要安装以下设备：
在7,500磅（3,402公斤）的内部总重量下运行需要安装以下设备：
- 闪烁的前灯
- 雷达高度计
- 直升机地形避让和预警系统（HTAWS）
- 驾驶舱语音记录仪/飞行数据记录仪
性能
能力
*最大毛重，海平面，国际标准大气，无余油
航电
Garmin GTN-650/750 Garmin GTN-750/650系统支持直观触屏控制，大大的六英寸GTN-750显示器前所未有地开放了导航/通信/GPS-WAAS功能，包括：
- 图形化飞行规划功能搭配触屏航点记录或序列修改；
- 高分辨率地面绘图，包括可选内部TAWS-B地面警告系统；
- Garmin GTX-33H ES应答器支持扩展电文， 提供ADS-B传出交通显示功能；
- 两个VHF甚高频通信收发器，10瓦标准传输功率或16瓦可选传输功率，8.33或25千赫信道间隔；
- 对地目标定位制图；
- GPS TSO'd到C146C, 获得C146授权，获准以1、2和3级垂直引导航向台精密（LPV）进近；
- 多款天气选择，有天气报告/建议设备提供支持。
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一切注册商标均归其各自持有者所有。此处信息仅为一般性陈述，可能随情况而变动。使用该信息的个人进行产品选择评估、根据各自特定目的及需求评定产品合适度时，应当运用其独立判断力。性能数据与操作限制如需用于任何特定任务，必须参考官方认可的飞行手册。Bell Textron Inc. 不通过明示或暗示进行任何代表或担保，包括但不限于任何与此处所列信息相关或与此处信息中涉及的（多件）产品与（多项）服务相关的商品适销性担保或针对特定用途的适用性担保。因此，如有人因使用或信赖此处信息造成损害（一切类型或性质的损害，包括偶发、直接、间接或衍生损害），Bell Textron Inc. 不承担任何责任。Bell Textron Inc. 保留不经通知随时更改产品设计与规格的权利。
产品展示图中可能包含可选设备与升级装备。
显示美国国防部（DoD）的视觉信息并不暗示或构成国防部的认可。图片提供者：Robinson船长、3级士官Aaron Smith和准下士Elias Pimentel