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贝尔505操作员感言

Neil Mclean访谈

贝尔505飞行员和机主

 

 


 

 

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Rocky Mountain Rotors

 

 

给我们说说您的背景?

 

 

我接触到直升机主要是在进入医学院之前,当时我是一名速攻消防员,曾经乘着直升机去扑灭森林大火

我是一名医师,接受过急诊医学和ICU双重培训。这绝对与飞行无关,但是从我小时候起,我就一直对飞行拥有兴趣。我想成为一名战斗机飞行员,但由于种种原因而改为学医。我接触到直升机主要是在进入医学院之前,当时我是一名速攻消防员,曾经乘着直升机去扑灭森林大火。这种体验令人着迷。不列颠哥伦比亚省有很多森林,我们主要通过直升机响应人员来进行消防灭火。在从事消防工作时,我有很多机会乘坐贝尔206s、212s和204s上,所以我对直升机真的充满热情。我很幸运地事业有成并小有积蓄,然后我决定在人到中年时做些以前从未做过的事——比如说学习如何驾驶直升机。我主要是觉得好玩儿,而且进度比较慢。我花了大约12到14个月的时间,才在温哥华Chinook Helicopters获得了许可证。我学习并完成了在贝尔47上的第一次单飞,并意识到这种油门太复杂了。我在第二次训练的2/3时使用了贝尔206,并很快完成了过渡。我知道我需要一款具有自动油门的直升机,但当我首次意识到自己的兴趣是驾驶直升机带着自己和家人四处探索,我才选择了贝尔206。遗憾的是,直升机出租不像定翼机出租这样完善。我意识到,如果我要继续,那我必须拥有一架直升机。那时,我被介绍给当时拥有贝尔206B的所有权合伙人。我们驾驶206B飞行了一段时间,然后驾驶505进行了试飞。

 

 

为什么直升机是完成任务的恰当工具?

 

 

我喜欢远足、雪鞋行走和类似的活动,所以我希望能够到达定翼机无法到达的地方;前去别人都去不了的地方真是太神奇了

我总是告诉人们,没有其他东西可以同时在三个方向上移动。直升机的移动方式真实酷极了。实际的飞行体验十分有趣。我喜欢远足、雪鞋行走和类似的活动,所以我希望能够到达定翼机无法到达的地方;前去别人都去不了的地方真是太神奇了。

 

 

贝尔505哪些功能最吸引您?

在我们驾驶505进行演示时,我的飞行时数不到200个小时。他们让我坐在前排座位上并问道:“您想飞到邦德里湾吗?”我说:“现在就起飞,只有我一个人吗?”飞行员说:“是的,开始吧!”这是我第一次坐在这款直升机上,一切都很好。这就是我的感言,真的很容易操作!我现在已经飞行了约350小时,所以仍然是一个低飞行时数飞行员,而且由于我们的飞行方式,我们可能间隔两或三周才飞行一次。每当我坐飞机时,我总是会有些紧张。不过,老实说,有了贝尔505,我不再为此担心。这架飞机完全符合我的期望。我感觉这款直升机非常坚固和稳定。对我而言,这是最大的卖点之一。它结构精巧,飞行非常顺畅。

 

 

动力,动力,动力。我认为这是最重要的事情,如果遇到问题,动力可让我迅速解决问题

动力,动力,动力。我认为这是最重要的事情,如果遇到问题,动力可让我迅速解决问题。作为一名低飞行时数飞行员,额外的动力可为我提供一些安全保障,尤其是在尾旋翼机构方面。

 

 

如果我遇到了麻烦,而我只想起飞离开,那我就可以这么做。我仍然尝试像驾驶余油充分的206一样驾驶这架直升机,但是知道自己拥有安全边际也不错。我从不担心误判风向和顺风,依然尽在我的掌控。当我坐在机舱里时,这只是一台精美的机器。能见度令人难以置信,全玻璃座舱为飞行员提供了他们所需要了解的信息。FADEC和其他所有技术都使我感到安全。作驾驶206的初级飞行员,我愿意每天驾驶这架直升机,祈祷我不会让它热启动。在505中,忧虑消失了。它给我和我的所有权合伙人带来的这种安全边际是选择这架直升机的重要因素。集成无线电很棒。我们经常监控多个频道,因此此功能相当不错。我实际上是使用机场查找功能及其集成来将牵引频率作为活动频率。我们每次都在看似领空的地图模式下运行,这非常有帮助。紧急程序非常类似于贝尔206。它的悬挂比其自动旋转机前身要好。从紧急程序的角度来看,我认为从贝尔206到505的过渡非常容易。我发现最大的区别是踏板的灵敏性。我在驾驶贝尔505时踩踏板的次数更多。当我进行复习时,我经常会驾驶206,因为与505相比,它实际上有更多的紧急情况要练习。

 

 

505的机舱对乘客更友好——毫无疑问,他们喜欢这样的机舱。乘客的参与感更强,并且在驾驶舱内没有墙,他们的视野要好得多。

505的机舱对乘客更友好;毫无疑问,他们喜欢这样的机舱。乘客的参与感更强,并且在驾驶舱内没有墙,他们的视野要好得多。较高的剧院式座椅很棒。我的孩子们喜欢坐在后面。他们有很大的空间,他们将耳机接入平板电脑,然后开始放松。借助集成无线电,如果他们说话太多,我可以隔绝后面的声音。行李舱很大,所以我们永远不会觉得空间不足。即使我们三个人接受交付回来,带着我们所有的装备飞行了五六天,我们也将所有东西都放回了后面。我们曾经过数次保修,一切都很顺利。其他维护也毫不费力。就取下面板的轻松程度而言,它很低调。到目前为止,维护工作没让我费过心。这与其他直升机截然不同,对吧?不是一小步,而是一个巨大的进步。相比贝尔206或其他小型单旋翼直升机,它是一架更大、更坚固的直升机,它将带我到任何我想去的地方。

 

 

与贝尔打交道的感觉如何?

 

 

我是大家庭的一份子。我感觉受到支持。我与30贝尔429s机主享有相同的待遇

我们在得克萨斯州德克萨斯州接受了训练,整个过程非常开心。关于贝尔,很酷的一点是,没有人真正问过客户他们有多少飞行时数。过来就可以驾驶飞机。我是个250飞行时数的飞行员,旁边是15,000飞行时数的飞行员,而教练们给我们的待遇完全一样。他们为我们提供了相同的经历和相同的理解。这让我对贝尔印象深刻,从在训练初期就能够上手操控飞机,一直到交付过程中我们获得的待遇都是如此。这是一次非常酷的经历。实际上,我们开玩笑说我们应该出售这架飞机并购买另一架飞机,这样我们就可以再次感受一次交付体验,因为这对我们来说真的很有趣!太棒了。我与贝尔的所有互动都非常人性化和平易近人。我发短信给销售员时就像和朋友在聊天。我们可以在周六或在方便的任何时候进行对话。我是大家庭的一份子。我感觉受到支持。我与30贝尔429s机主享有相同的待遇

 

 

贝尔505交付

 

 

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